由于現在的這個不銹鋼帶應用比較頻繁，很多人都在使用不銹鋼帶，那么，不銹鋼帶的市場走向如何？下面就來詳細分析一下304不銹鋼帶的形勢走向。。。。。?！ √K北無錫地區普碳方坯出廠價報2260元/噸，20MnSi方坯出廠價2360元/噸，較上周下跌20元/噸。上海地區普碳方坯出廠價報2340元/噸，20MnSi方坯2440元/噸，下跌20元/噸。本周鋼坯整體表現仍較為低迷，幾次小幅拉漲后又價格又迅速走弱，周四一度跌破2200元/噸。周五現貨成交逐漸開始有所好轉，線材個別廠家回漲20元，帶鋼底價資源成交活躍帶動304不銹鋼帶價格有小幅反彈，不銹鋼帶成交也較為順暢?！ ∫虼虽撆魇袌鲋饾u回暖，下游采購的氣氛逐漸活躍，繼早盤拉漲10元之后，午后又追漲20元。據悉，近期傳來唐山周邊地區鍍鋅加工廠停產，或直接壓制帶鋼的采購，繼而壓制價格上升空間。預計下周方坯價格偏弱震蕩。受需求疲軟的影響，煉鋼生鐵市場成交毫無起色，小部分鐵廠已經停產。9月8日，波羅的海干散貨運價指數（BDI）收報792點，較前一交易日上漲19點或2.46%，連續6個交易日上漲。根據航運咨詢機構德路里提供的集裝箱航運數據，自韓進海運宣布破產后，9月1日以來，從亞洲出發的主要集裝箱航運航線的現貨市場運價提升了42%。從上海到洛杉磯的40英尺集裝箱運價增長了42%，為1674美元；從上海到紐約航線的集裝箱運價增長了19%，為2151美元；從上海到鹿特丹航線的集裝箱運價增長了39%，為1826美元?！ ≡摍C構還表示，韓進海運破產對集運市場造成很大的沖擊，很多托運人正在尋找應急方案，并要求德路里評估對供應鏈產生的影響。預計下周BDI指數或將繼續上漲。據了解，鑄造生鐵市場與前期相比略有改善，部分鐵廠表示出貨尚可。由于原材料焦炭價格近日持續強勢，對生鐵成本支撐力加大，導致部分鐵廠提價意愿增強，對未來304不銹鋼帶市場表示看好。但鑄造生鐵下游需求不夠，導致訂單量不多，貿易商對后期市場持較悲觀態度。預計下周煉鋼生鐵價格或將窄幅調整為主。多地帶鋼價格小幅反彈，但反彈力度有限，而個別地區不銹鋼帶價格仍繼續回落，市場整體出貨一般。隨著杭州G20峰會結束，市場開放，但價格并未有大幅波動。同時唐山世園會也將接近尾聲，當地鋼廠限產停產令也將解除。商家對后市預期較熱，但現階段成品材現貨運行受阻
